Velocità in scala
Velocità in scala
La velocità in fisica si misura come il rapporto tra spazio e tempo. Quando un treno va alla velocità di 100 km/h, significa che lo spazio di 100 km è percorso in un’ora. Nel fermodellismo si può utilizzare una formula per simulare la velocità di un treno vero. Si divide la velocità reale del treno per il rapporto in scala. Se, ad esempio, voglio ottenere la velocità di 100 km/h in scala H0, divido 100 / 87 = 1,15 km/h, pari a 32 cm/sec. (1:87 è il rapporto rispetto al vero di un modello in scala H0). Grosso modo il modello impiega 3 secondi per percorrere un metro. Se la scala è la N, ottengo 100/160 = 18 cm/sec.
La formula completa
Velocità in scala (cm/sec) =
velocità reale (km/h)*100.000(3.600 * rapporto scala)
Sostituendo la velocità reale ed il rapporto in scala del modello, si ottiene la velocità in scala. Una volta ottenuta, bisogna capire come misurarla nel nostro plastico. E lo si fa cronometrando il tempo impiegato a percorrere una certa distanza, tipicamente 100 cm. Se il treno impiega 3,1 per percorrere un metro (100 cm), significa che va a 100 km/h in scala.
Tabella comparativa
Un fermodellista deve far circolare i propri modelli ad un velocità proporzionale a quelli veri, tenendo conto anche del modo con cui sono impiegati. La tabella successivo mette in relazione il tipo di treno con la sua velocità reale e con quella in scala H0 e N. Per facilità di misurazione, riporto anche i tempi in secondi per metro relativi ad ogni velocità. Le velocità reali sono approssimative: un regionale può andare a più o meno di 120 km/h, dipende dalla linea. I valori delle velocità in scala sono arrotondati.
| Treno | Velocità reale in km/h | H0 in cm/sec | H0 sec per m | N in cm/sec | N sec per m |
|---|---|---|---|---|---|
| Manovra | 20 | 6 | 16,6 | 3,5 | 28,5 |
| Merci | 100 | 32 | 3,1 | 18 | 5,5 |
| Regionale | 120 | 38 | 2,6 | 21 | 4,7 |
| Intercity | 160 | 51 | 1,9 | 28 | 3,5 |
| Alta velocità | 300 | 96 | 1 | 52 | 1,9 |
E’ facile realizzare queste velocità in plastico digitale, visto che si può regolare la velocità di ogni singolo treno in corsa. In uno analogico è più complicato se ci sono più treni in corsa.
